[赛车]极速之王

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第17节(1/4)

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这个周末的天气都非常晴朗,周日更是艳阳高照,不过赛前第二位的凯泽被媒体曝出由车队给他更换了变速箱,之前有说,fia明文规定,引擎和变速箱如果违规更换都是要受罚的,变速箱不满五站更换的受罚就是退后发车,所以凯泽在正赛被惩罚退后五位,到了第七,而三到六位的车手便随同向前一位,金西到了第二,奈尔在第五。

在信号灯熄灭后,比赛照常开始了,奈尔其实已有防备,但是身后两人到底不是新人菜鸟,奥加车队的车比之西斯莱拉还是有不少优势的,特别在这极度需要下压力的赛道上,一上来,弗伦就借由奈尔的尾流和超车神器在弯角里将他抽头超过了,而第七的凯泽也在一圈后跟着队友顺利将奈尔的位置占领,奈尔掉到了第七。

镜头很是适时的给到了西斯莱拉的p房,技师们面无表情,约瑟夫则微微皱起了眉。

几圈后,金西的胎温上来开始频频刷新最快圈速,也越来越接近位于第一的皮尔泽奥,皮尔泽奥走起了防守线,然而金西一反以往静静蛰伏等待时机才出手的常态,直接就非常凶狠地在发夹弯里对皮尔泽奥动手了。皮尔泽奥的轮胎温度没有金西的良好,防了两个弯,挡不住了,金西顺利的成为了领跑者!

昆比车队的p房里爆发一阵欢呼声,领队罗里看着屏幕不停地微笑点头。

金西在干掉皮尔泽奥后飞快的就拉开了距离,没两圈,维斯布鲁克也把皮尔泽奥超过了。

二十圈左右,不少车队开始纷纷进站换胎,奈尔这时还在第七,进站后车队给他调节了下定风翼的角度,让他能拥有更好的抓地力,只是出站时却和身后的格雷戈里几乎卡在同一时间。

维修区的出口两边是有白线划分的,目的就是让车手沿此有个缓冲来重新进入赛道,不要直接切弯,否则很容易和正常跑比赛的车手撞在一起,而这车道基本就只能容纳一辆车行驶,并且规则还判定,出站时车手的轮胎不能压到这两条白线,否则百分之九十九的情况下是要回来重新通过维修区的。

但是如果这时谁退让一下,势必就要被对方超过,然后损失一个位置,要知道,在赛道上超车,常常为追回那一两秒的距离,车手几乎要拼死拼活跑上个十几圈都未必能达到,但是在维修区里这一点点时间却能随随便便就被平白丢掉,这可是所有车手最懊丧的事,如果不是被拿枪指头,估计没有几个人会愿意轻易放慢速度,让别人过去。

所以,格雷戈里当然不放,而奈尔本就是占住大半个通道的那位,没理由反倒他先让步,所以,眼看着两人齐头并进着就要出了维修区,几乎所有人都已经预示到一场碰撞就在眼前了,关键时刻,还是奈尔收了前冲的势头,将车道给了格雷戈里,然而可惜的是,这么做依旧晚了一步,格雷戈里的前翼还是狠狠地挂到了奈尔的前胎,更碰落了他车前几块端板的碎片,两人就这么擦撞着出了通道,格雷戈里倒是没事,可是奈尔当下就爆胎了!

西斯莱拉的r响了起来,约瑟夫问他如何,片刻,奈尔说,“我要再换一次胎!”

于是众人一片忙乱,也不知道算不算幸运,去年西斯莱拉的成绩一般,所以按名次排列车队离维修区出口还挺近,而奈尔好在还没有完全驶上赛道,技师们立刻飞奔出去,使出吃n_ai的力气将奈尔的车再推回维修区,重新将软胎换下,换上了一套中x_i,ng胎。

第48章

奈尔爆胎换胎之后再出站,原来的位置自然保不住了,已经掉到了十六位,哪怕前面那些0op的车手都进站后他大概也进不了积分区。

而ccc的演播室内主持人忍不住道,“狄洛萨的比赛是不是又毁了?”

罗斯对此虽没有回答,但也是默认的态度,这样一站一站,奈尔.狄洛萨的低迷都要让人习以为常了。

镜头不再照顾奈尔和西斯莱拉,而是重新拉回到了车阵顶端的战斗,目前领跑的是皮尔泽奥,因为昆比的两位车手和其他人都已经进过站了,金西换过胎后再出来目前处在第三位,前面是索斯卡车队还没有换胎的加文,金西的胎温虽然还没上来,但是加文的胎已经磨损得差不多了,于是金西在两圈后干净利落地扒掉了对手,来到了第二,加文随后又被维斯和另外几位款爷又轮到了第六去。

进一次站最起码要二十秒的时间,虽然金西的速度比用旧胎的皮尔每圈都要快上一、两秒,但是皮尔泽奥没进站,于是两人间的差距被拉开到了十秒以上,赛程已是过半,除掉皮尔泽奥,前几位车手都用上了中x_i,ng胎,皮尔泽奥却还是用软胎。软胎在x_i,ng能良好的状态时绝对速度比中x_i,ng胎要快很多,但是它的劣势也是磨损消耗得快,所以正常情况下,在加拿大跑个二十来圈就要进站了,然后再换一套胎,再跑个二三十圈再进去,等于一场比赛大部分车手都要2op的,可是皮尔泽奥用软胎都跑了一半赛程了,软胎依旧还算不错,那么他剩下的比赛用一套中x_i,ng胎就能完成了,他没有必要再进站,他在加拿大要使用1op的战术!

其他车队也是此刻才明白过来,难怪开赛时皮尔泽奥几乎都没怎么挣扎和防守就让金西过去了,为的是不和对手过多的缠斗来保持轮胎更好的状态,反正他要比人家少停一次,这足足二十秒的时间,在他的车并没有比昆比和奥加车队慢多少的情况下就变成了巨大

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