相反，如果像奈尔这样错过了一次进站，那么在大家都换好胎出来排好位置之后他再1op一次出来，没人会等他，他只能跑到队尾去默默呆着了。这也是为什么很多场次明明有大好胜率的车手，不小心遇上一次安全车就栽得彻彻底底毁了比赛，安全车就是赛场上最不可知的因素之一。
而安全车出来还有一点非常重要，那就是压缩了所有赛车之间的距离，让原来要赶一赶才能追上的，现在就直接到了屁股后面，原来要省油省胎的，现在也替你把这些消耗都减到最小了，几乎每一次安全车出来，都会有倒霉的家伙跟着吃亏，反之也会有几个走狗屎运的车手可以从中得到了巨大的利益。
而这一次除了奈尔受了不小的损失之外，面上看着前面几位的排名都没有什么变化，但是维斯却贴到了凯泽后面，佳尼特到了泰格后面，而金西就在佳尼特后面，安全车只要一进去，必定就有人要开始大开杀戒了，比赛还剩十圈不到，大家又都换好了胎，也许这一次的超越，就能奠定今年的最后走向。
第73章
安全车又带了三圈后顶灯才熄灭，首位的凯泽早就开始了压车,压车是为了不给对手足够的冲刺空间,等到安全车一离开，领跑的自己就能往前飙而对手却要再加速，这就会造成后车瞬间的延迟，在争分夺秒的刹那是一个很好的策略。
安全车退出后,过了第一弯比赛重新开始！
而维斯果然拼足里力气去追击前方的凯泽,有一度他贴的非常之近,可是凯泽始终占据着车线,在比赛最开始或者中断后重新开始的前两圈内,d是被禁止使用的,一直要到赛事方发出通告为止,此刻维斯即便在一秒内也没办法利用超车神器来对付凯泽,没几个弯道，领跑车就跑远了。
同样，佳尼特也在猛力地追击泰格，最后一次进站出来后大部分车手用的都是中x_i,ng胎，就想在最后一节拼速度的，玛奇车队在相同的环境和轮胎条件下肯定不会是萨蒂卡的对手，佳尼特打好的算盘也是先超了泰格，这样即便金西追上来超泰格再超自己，佳尼特仍旧守在第四，冠军还是自己的。
可是他能想到，金西肯定也能想到，金西没别的追求，挡住佳尼特为队友争取好的结果就是他这场比赛最大的任务，哪怕冒着撞车的危险他也一定要干掉前面那位，而且从tr中罗里给出的反馈可以得知，维斯和凯泽的速度相差无几，他要翻到第一名是难上加难，但是自己却要比佳尼特快得多。
于是，金西毫不手软地紧跟在佳尼特身后，哪怕佳尼特的速度也比泰格快，但是金西追的这么近，对方的行车节奏势必要被影响，他想超泰格也有点心有余而力不足。
之前就有强调，巴西站的赛道特别短，安全车进去时比赛就还剩七圈，现在他们又是一番你追我赶，离比赛结束已经越来越近了，在d重新可以始终时，金西动手了，他选择在慢速的10弯里抽头，但是佳尼特防得很死，他爽快地放弃了对泰格的超越，至少先保证自己的位置再说，能多挺一圈就是一圈。而场上的态势也证明佳尼特的这个策略还是非常有用的，金西的车头不时的摆动，左突右刺却始终没有让自己过掉半个车身。
p房内的技师和控制台上的经理设计师都在屏息地望着大屏幕眼睛一眨不眨，所有人都知道，维斯能不能拿冠军就在于金西能不能攻击成功。
当主持人看见圈数下方的finallap的字幕时，终于忍不住喘了口气，“金西的超级干地调校明明比佳尼特快那么多，但是佳尼特的防守做得实在太好了，唉，看来比赛大概也就这样了。”
“金西已经尽力了，维斯也是。”罗斯道。
一分多钟的时间说长不长，但是对争冠的那些车队来说却过得无比的煎熬，没有到真正的冲线，谁的心都放不下来。不过导播却似乎已经认定萨蒂卡应该可以得胜了，镜头也重新切回到了最前方的两辆领跑车上，不远处的格子旗在猛烈地向他们挥动，就在凯泽和维斯一起驶过下方完成了各自的比赛时，下一刻维斯竟然向着观众高举双手振臂挥舞起来。
“嗯？怎么回事？”主持人见到维斯这个明显庆祝的动作还有点没回过神来，可是当画面一切，排在第三的泰格越过终点之后，紧跟在他后面的竟然是一辆银紫色的昆比！
“金西干掉了佳尼特？！在什么时候？！”罗斯惊叫道。
全场观众也有些愣神，直到导播后知后觉地将刚才最后小半圈的镜头重新回播之后才大家才看见那一刻到底发生了什么事。
英特拉格斯的4、5号弯角是两个视角盲区，由于路面的起伏和弯道的弧度使得车手在过这两个弯时看不见前方的道路，只能凭感觉来走接下去的路线，这不仅考验车手的胆量和技术，也考验他们的意志力。不知道是不是泰格已经有点体力不支，还是被后面两辆决定冠军归属的车追得过分紧张了，在过这两个弯角时他一时不察地让左后轮上了草地，导致车身一度非常摇摆，泰格为了稳住节奏，不得已只有踩了刹车，这可让离他身后没多少距离的佳尼特吓得是措手不及，直觉反应就是打方向盘避开这家伙。他这边一让是化险为夷了，可是也将赛车线大开放给了车后的金西，金西果断地接受了这份大礼，直接就卡进了内弯，然后扒掉了对手，占据了第四的位置。
接着三人就以这样的排名冲
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