会坐这趟车的人本就很少，而且九成九的乘客都是在经停站下车的, 在过了二分之一的行程之后，冬弥就发现, 他和迪卢木多大概会是唯二会坐到最后一站的乘客。
事实上, 这趟火车只有一节是载客车厢，剩下的全部都是用于运煤的货运车厢。
因为乘客只剩下他们两个，冬弥拉着迪卢木多在火车上到处跑，很快就跟火车上的工人们混熟了。
亚美斯多利斯的火车跟与冬弥那个世界两百年前发明的蒸汽机车差不多, 都是烧煤加热水蒸汽，推动蒸汽机运作, 不过冬弥对机械不精通, 也不知道其中的具体设计相差多少。
这种火车是没有一般意义上的操纵室的，车头最前段是推动全车动力的蒸汽机，车头后段则是驾驶室, 后面是存放燃料和水的煤水车，再往后就是车厢了。
此刻，还算宽敞的驾驶室里面，除了添加燃料的锅炉口外，还有林林种种的阀门，用于操控机车的前进、后退以及刹车等等，至于中途变速，全靠司机凭经验判断加减气压和燃料。
如果，
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